自动驾驶汽车安全问题及责方界定
v> 安全问题原因多样,事故率呈明显上升趋势
v> 自动驾驶汽车发展初衷在于给予人类更加安全、便利的交通工具，而同样是从事自动驾驶的谷歌、waymo、Uber等也都在路测发 生过不同程度的交通意外。
➢ 根据加利福利亚州管理局2018年数据显示，自动驾驶汽车碰撞事故次数激增，2018年以来发起了49起事故，其中追尾事故占比 超过50%，其他事故包括侧面碰撞、与物体或行人发生碰撞。
v> 安全问题问责方界定不妥会限制无人驾驶发展
v> ➢ 由于无人驾驶模式的复杂性，导致出现安全问题原因多样，在不同情况的交通事故中，赔偿责任的承担主体和归责原则也存在 较大的差异。
➢ 若法律责任对于无人驾驶汽车而言要求过严，难免会限制无人驾驶技术的发展。
v> 出现车祸的原因：
传感器组合缺陷，存在环境识 别漏洞
算法训练不足，导致行驶过 程中的识别漏洞
驾驶员没有及时进行人工干预， 造成事故发生
情况 问责方界定：
与普通机动车产生 交通事故 适用过错责任原则，即由有过错的一方承担赔 偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比 例分担责任。
与非机动车、行人 产生交通事故 应当适用无过错责任和过错推定责任相结合的 归责原则。即非机动车、行人无过错时由无人 驾驶机动车一方承担赔偿责任。
对车内乘客造成损 害 车辆的所有者应当根据无过错责任原则来承担 损害赔偿责任。
驾驶系统瑕疵造成 交通事故 无人驾驶机动车的驾驶员或者所有者可以参考 产品责任，向生产者或者销售者追偿。
v> 客户意愿付费明显下滑
v> ➢ 自2014年以来，消费者愿意为技术付出的金额大幅减少，即使是倾向于为新技术买单的日本消费者，愿意为 先进汽车技术支付的消费金额也下降48%。
➢ 消费者倾向于将高配置的先进技术功能变成汽车的标准配置，而不抬高汽车价格
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